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    “？？？”

    “什么数学鬼才？”

    奇葩的言论连店员都有点懵，补偿的前提是已经订车了，不管是先订后付，还是直接全款、贷款订，都是要给钱的，而且生产也用不了那么久。

    极星X的产能非常充足，春节前就算订车超过一万台也能生产出来。

    超过一万台…

    那不太可能，毕竟海城就这么大的地方，销量上不了多少台，而且极星X才刚发布，很多求稳的消费者还在观望，不会这么早就当小白鼠的。

    况且这离年底也就两个月的时间，神车哈弗H6的全国月销量才多少？极星X暂时还没跟这些车型叫板的实力，当然，哈弗H6现在也还没到巅峰期。

    等经历上几代产品的轮换，再加上口碑的积累，极星X很有机会成为下一台神车，真到了那时候，首批极星X车主换车时有很大概率选择星汉智行。

    另一边，经理和销售正在谈订单合同，很多人来之前就是奔着订车来的，看完星尘广场的现场发布会，又自己试驾体验了一下，直接当场就订车了。

    零首付肯定不可能，毕竟极星汽车的合作机构也是银行，这方面还得由银行说了算，免息活动也没有，但首付只需要8000块钱就能直接提车走人。

    陈子凡并不鼓励超前消费，不过对于汽车这种大件产品，有时候贷款或许也是一种选择，只要能还得起就行。

    总得来说，极星X就是一台哪哪都够用，但哪哪都没那么突出的车子。

    除了极星X之外，极星G那边聚集的人数也不少，门口有台极星G样车用来当招牌，店里还有一辆极星G，可以进车内体验，还可以进驾驶舱里坐。

    但试驾肯定是不用想了，这么大台车，还真不是一般人能操控得了的，正儿八经的公交车还得A3驾照才行。

    而且这也就是图个新鲜劲，等过半年时间，海城到处都跑得是公交车极星G的时候，恐怕人们进店里看都不会看它一眼，更别说坐进去体验了。

    其实极星G还有一个功能，摆在极星汽车店里可以让市民提前熟悉一下这台公交车，比如支付方式、座位、到站信息等，还能体验下司机视角。

    很多人一坐到驾驶舱，都会不由得感叹：“这就是公交车司机的座位吗？前面这排按钮可真多…这视野真宽广，但有点高啊…看着也有点害怕。”

    “那不是废话吗，驾驶公交车的技术含量要求可是很高的，咱们海城的公交车司机更是跟赛车手一样，我上次人还没站稳，他起步就是一个漂移。”

    “摔了？”

    “嘿嘿，那不可能，正好顺势坐到座位上，一气呵成，潇洒极了！”

    其他人则在关注别的：

    “原来是从这儿手机支付…”

    “座位坐着还可以啊！硬是硬了点，但扶手上都做了磨砂处理，这么看的话，公交车也还挺不错的啊！”

    “有wifi、有空调、还只要一块钱…忽然感觉买车好像也没必要？”

    “等你被挤来挤去，夹在人群中间没有座位的时候就知道买车好了。”

    “那倒是…”

    如果一辆公交车上只有几个人，那看着窗外的街头、听着音乐依然是一件惬意的事情，但如果人太多，连站都站不稳，哪还顾得上玩什么手机？

    极星X、极星G在发布、试驾后，各种信息铺天盖地的席卷了各类媒体，从电视到报刊到互联网，有个人的试驾体验，也有极星汽车官方的广告。

    产品体验的第一人称、第三人称视角都有，细节、配置、价格、购买预算也一应俱全，还真有点后世自媒体的味道，海城的订单量也在急剧飙升。

    海城周边有极星4S店驻扎的城市订单量也不少，加起来单日订单已经超过了星汉mini，达到了将近1000台车。

    看到这个数据后，陈子凡还真怕极星X在短时间内的订单量超过1万台，但随后转念一想，极星汽车工厂那么大的地方怕什么？直接设备往里怼。

    星汉汽车工厂或许还得考虑精简的问题，但极星汽车工厂压根不用管，极星X存在的意义之一就是尽可能为星汉001打开市场，给后续产品铺路。
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