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    这样一来，确实相当于苏联国内生产500架米格-29。

    超-7a在设计上，跟米格-29比，甚至更简单一些。

    “对了，这500架中有很大一部分将会是双发超-7b的机械零配件，可能生产工艺会做出一些调整，在模具方面只有少量需要重新制造，生产线方面，米格-29的生产线修改一下就能生产。”谢凯补充着。

    苏联的生产方式是专机专线生产，只要各种尺寸调整不是太多，生产起来效率奇高，质量控制也稳定。

    唯独不好的就是成本太高，只要差别大了，生产线就得重新设计生产……

    所以，在这方面，苏联也浪费了大量的成本，开发新产品的速度不够快。

    这次的合作中，苏联人只需要按照中方提供的图纸加工，按照图纸要求交付，非常简单，不需要去专门设计一条生产线。

    要不然，这会让苏联人亏死。

    不过，说不定他们也会去重新生产设备。

    毕竟苏联现在缺的是生产任务，不缺钱。缺钱了，国家加印就是了。

    404也得从以色列人手中拿到图纸，翻译好转交给苏联人，这样一来，交易会变得比较轻松。

    苏联人早已悄悄地商量地差不多了。

    此刻，作为航空工业部长的米沙维奇夫斯基对谢凯说道：“谢，对于这种合作，我方没有任何问题。”

    “既然合作没有问题，那么咱们再谈谈关于发动机的价格吧！”

    谢凯脸上浮出了一抹笑容。

    赵峥、王成峰等人这时才发现，谢凯之前东拉西扯那么多，甚至谈其它合作，所有的一切铺垫都是为了让苏联人降低发动机的价格。

    这让他们不得不佩服。

    对方可是一位才20出头的小伙子，却老沉得如同成了精的老狐狸！

    很多五六十岁的老江湖都没谢凯这种能力。

    对于谢凯再次提出谈发动机价格，苏联人已没有刚开始那样坚定了。

    继续僵持下去，谈不拢，500架战机的加工业务，也得废了。

    这次苏联人没像刚才那样，一直咬着200万的价位不松口。

    rd-33发动机的价格很快从200万降到了180万美元每台。

    只不过，谢凯依然不愿接接受这样的价格。

    他加价加得慢了，但是依然从160万加到了170万。

    在他看来，170万美元买一台rd-33发动机已是相当昂贵的。

    当初枭龙战机从俄罗斯买的rd-93发动机，与这个一样，也不过每台230万美元。

    那时的230万美元可没有现在值钱。

    “先生们，我们这可是不需要技术的！这比之前，已经增加了超过50%，如果贵方还得继续要这样高昂的价格，我们的合作，就无法谈了。”
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