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    京畿一带的地势，都是平原，铺设铁路起来，工程的难度很低。

    可是，到了南方，马上就不一样了。

    南方水系发达，多湖泊河流，想要修铁路，必须要修桥。

    甚至有些地方，需要开山凿石，硬生生挖出一条路。

    这条路的难度可比京津线大多了，科学院和工程院继续倾巢出动，贝琳也亲自来到施工现场，亲自带人去解决一个又一个的难题。

    而在另一边，铁路的股票，仍然在疯涨。

    因为这一切，都比此前的商贾们预想的要快得多。

    原本以为，足足两千里的铁路，至少也需要五年。

    现在从筹建处得到的消息是，现在采取的，乃是分段开工的模式，这就意味着，可能用不到三年的时间，就足以贯通。

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    京津线正式通车，大明已经开海，天津港的地位已经愈发重要。

    不止如此，从天津直通大运河，而运河可以通过水运，直达山东、南直隶、江南各地。

    在两京线没有通车之前，大运河是最繁忙的运输线。

    每日往返的车辆，载满了客人和货物，单单这货运，就足以让人垂涎三尺了。

    客运的盈利，也绝不会太低，京畿一带，乃是大明最大的人口聚集区，未来的人口，只怕会越来越多。

    这时候，铁路局股票的价格，已经涨了一倍。

    有一些散户，感觉已经挣了不少了，便零散地将股票放出。

    可这一放，转眼之间，就被人吃进。

    而接下来，股票依旧还是暴涨。

    交易所里，股民们盯着交易所挂出来的走势线，有一种望洋兴叹的感觉。

    敢情自己辛辛苦苦挣这点银子，不如人家买一点股票，然后躺着把银子挣了！

    可想而知，当初第一个下手的宁王，现在已经赚麻了……

    于是，宁王爷也称为股票交易所里的神话。

    股民们闲着无聊，顺便帮宁王算了一笔账，他手上的股票，现在价值大概是六百五十万两银子。

    这才区区两个月，家产翻了一番还多。

    人们啧啧称叹，觉得这个世界疯了，世上，竟还有这样的玩法。
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